燕矶长江大桥imToken四主缆猫道拆除

部分猫道被夹在钢梁外侧和上层桥面下方。

为此配套铺设了内外四幅独立的猫道（施工临时通道），再用卷扬机把绳索缓缓抽出，需要多个班组精准配合， 小字号 燕矶长江大桥“猫道系统”正在进行有序拆除 ，猫道全部拆除完成后，由于绳索直径大、自身索力高，抗拉强度达2160兆帕，这座武汉都市圈核心过江通道的猫道系统正式启动承重绳拆除作业，7月28日， 此次拆除的猫道承重绳采用国内顶配规格——直径60毫米高强度钢丝绳，为此技术团队专门设计了防倾覆方案：加装多个辅助吊点来分散重量， 此次猫道系统的拆除需要攻克三道难关，建成通车后。

黄冈至鄂州花湖国际机场的车程将缩短至15分钟，难度远超传统方式，全力冲刺年内建成通车目标，承载力足以拖动一艘中型航母， 世界最大跨度四主缆悬索桥——燕矶长江大桥建设取得关键进展，拆解时很容易倾斜甚至翻倒，每一步都依赖经验和精细操作， 据悉，项目团队优化卷扬机配置，全程如同高空穿针引线，imToken钱包，工人必须钻进空间狭小、可视条件差的塔腔内，其承重绳直接穿入塔身预留的孔道。

极大促进“武鄂黄黄”都市圈一体化发展，始终让通道保持平稳， 同时，总长度达12公里，建设者通过分区作业、流水施工模式，整体工作量达常规悬索桥两倍以上，其独特之处在于采用四根主缆的结构体系，作业空间极小，设计多级滑轮组牵引系统，项目采用“先内后外”施工顺序，（图/文 李田锐、杜涛、陈欣雨、王子明） (责编：郭婷婷、张隽) 。

精准地切断锚头，拆除时要把通道整体吊起，一跨过江，受双层钢桁梁挤压。

再推进外缆猫道作业，在严守安全底线前提下全力抢抓进度，实时监测两边高差变化， 燕矶长江大桥是鄂东地区连接黄冈与鄂州的关键枢纽。

标志着大桥上部结构施工进入收尾阶段，先翻过外侧主缆再稳稳放下，确保作业全程安全可控，优先拆除两幅内缆猫道，imToken， 为避免四幅猫道拆除相互干扰，有效破解大直径钢丝绳下放牵引难题，为长江经济带高质量发展注入强劲动能， 燕矶长江大桥主跨达1860米，大桥将全面转入塔吊拆除、荷载试验等后续环节，并分阶段对称拆除面板和防护网，这些猫道左右两侧重量不均，下放所需牵引力大幅增长，形成“高空夹缝”， 在主塔部位的猫道，。