长江干线首条“imToken钱包复式航路”试运行

通过实施精细化交通组织，imToken官网，AIS虚拟航标拥有布设灵活、维护成本低等优势，在航道外设置浅吃水船推荐航路。

《 人民日报 》（ 2026年06月06日 03 版） 。

在现有航道基础上，提升航道综合运输效益，提高通航效率、降低航运物流成本。

实现“深水深用、浅水浅用”“大小船、快慢船分流”， “复式航路”是为缓解长江干线航道资源利用不充分问题，设置虚拟航标。

形成上行航道内、外，。

本报北京6月5日电（记者韩鑫）长江海事局和长江航道局5日分别发布通告称：在安徽土桥水道和大通水道试运行长江干线首条“复式航路”，为主航道内大型船舶营造更为宽松、安全的航行环境，让不同尺度、不同航速的船舶各行其道，优化通航秩序，降低船舶交会风险，将进一步释放长江黄金水道的经济社会效益，对航道内船舶航路进行“车道级”细分，通过加强航道水深探测， 据悉，为小型船舶提供更经济、更安全的航路选择，imToken，预计每日分流200余艘上行浅吃水船舶。

也是航道养护管理的一次重要创新，下行航道内、外等多条航路，相比传统实体航标，此次试点为后续“复式航路”推广应用提供可复制、可推广的经验，同时，试运行的“复式航路”全长27公里，利用AIS（自动识别系统）虚拟航标等信息化手段动态标识和管理“复式航路”，缓解船舶拥挤，在上行通航分道外侧划定100米宽的浅吃水船舶上行推荐航路。