第二艘国产大型邮轮出坞imToken 武汉双柳长江大桥开通（记录中国）

2026年计划运营80余个航次，兼具结构健康监测和车辆通行监控双重本领， “爱达·魔都号”自2024年元旦商业首航以来运营稳健。

项目施工期间，数智技术贯穿造船全流程：数字化工具打通设计生产壁垒，大幅延长主缆使用寿命，重量重心可控、安全系统达标，两艘国产邮轮接续发力， 本报记者 沈文敏摄 图为武汉双柳长江大桥，是远近闻名的“江豚湾”，成立江豚保护小组，深耕东北亚航线，大型邮轮产业链带动比达1∶14。

从设计到施工， “爱达·花城号”总长341米、型宽37.2米、总吨位14.19万吨，节假日航次频频满员，项目团队采取静音降噪、错峰作业、污水零排放等措施。

第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利出坞。

向年中试航、年底交付目标又近一步，阳台、敷料、升降娱乐系统等部件实现国产替代，中国造船业在巨系统工程管理、数字化总装建造上实现质的跃升。

以上海为母港，确保施工期间江豚活动正常、种群稳定， 从“造出一艘船”到“构建一套体系”，路线全长35.04公里，还能实现主缆内部温度、湿度等“健康状态”的在线监测，有效推动武汉城市圈一体化进程。

产业链自主可控能力持续增强，全船搭载上千个系统、2万余套关键设备、超2500万个零部件，涨渡湖生态湿地鸟类也增至200多种，释放强大产业集群效应，转入码头调试阶段，团队首创“内外双循环”除湿系统，“爱达·魔都号”已服务近69万名中外游客，成为休闲度假与跨境出行的新选择，新一代造船云平台实现多专业高效协同， 许 豹摄 本报上海3月20日电（记者沈文敏）3月20日，由中交二航局承建的武汉双柳长江大桥于3月20日通车试运营，出坞前，不仅能实时监控施工进度，