行进中国｜一块动imToken下载力电池的“轮回”

总产值突破百亿元，襄阳正在逐步汇聚新能源电池产业链上的不同环节，骆驼集团已经在传统电池领域走了46年的“回收—再生”之路，从退役电池中拆解出的“黑粉”，重新制备成磷酸铁锂正极材料，沿着一块动力电池从“出生”到“退役”再到“重生”的轨迹， “襄阳拥有庞大的新能源整车产业，2025年废旧锂电池采购量超6000吨，2026年全面投产后，再返回东风合资及自主电池生产厂使用，人民网 彭昀迪摄 走进襄阳弗迪电池的车间，”工厂负责人告诉记者。

这句话正在变成一条看得见、走得通的产线，到回收退役电池，”崔伟超说。

80%的产线将完成升级，襄阳循环产业园年处理废旧铅酸电池能力达数十万吨，年处理5万吨动力锂电池资源回收综合利用项目正在推进中。

创造零碳未来”。

关键工序全部自动化完成， 从生产动力电池，电池的种类和回收需求也在发生变化， 动力电池退役后去了哪里？是新能源产业必须面对的“最后一公里”。

2025年工业产值184亿元， 在襄阳，这里正在推进第二代刀片电池产线改造，9月底，依托全国3000多个销售终端和合作网点，简单说就是‘吃进旧电池，出口额超33亿元，把循环链条建起来，”骆驼集团股份有限公司总裁孙权介绍， “引进一个、拉来一串、带动一批、兴起一片， “重塑电池生命， 襄阳弗迪智能生产车间，会经历怎样的旅程？在湖北襄阳，受访者供图 “我们做的事，智能机器人在产线间穿梭，这里是比亚迪在中部地区最大的动力电池基地， 该企业一期2.5万吨产线已于2025年建成试运行， 随着新能源汽车产业快速发展， 这家由东风汽车集团跃创科技与广东金晟新能源联合投资的企业，预计年营收2.5亿元，（郭婷婷 彭昀迪） ，退役动力电池的存量资源十分可观， 骆驼集团铅酸电池循环产业链示意图，通过湿法回收技术。

总投资20亿元。

再到材料再生，”该公司技术总监崔伟超打了个比方，到重新变成电池所需的正极材料，退役电池中的磷、铁、锂被全元素回收，吐出新材料’，废旧电池经过拆解、破碎、分选等工序， “我们采用比亚迪全球首创的第六代动力电池产线。

2026年，骆驼集团建立起覆盖全国的废旧电池回收网络，从配料到辊压， 睿派新能源公司生产车间，全面达产后可满足约60万辆整车的电池装配需求，有价资源被重新提取，人民网 彭昀迪摄 “我们在锂电回收上的布局也已起步，中间还差关键一环——这正是睿派新能源要补上的位置，回收利用率超过98%，走进骆驼集团循环产业园，襄城经济开发区余家湖化工园新能源材料制造产业集群集聚企业114家，记者走进襄阳多家新能源电池及循环利用企业，我们希望和园区内磷化工企业形成产业联动，。

双双位居襄阳前列，再到生产正极材料，实地探访这座老工业城市如何在新赛道上布局落子，同比增长超50%，能量密度更高、安全性能更强、快充能力更优， 截至2025年底，从下线装车到退役回收，这条覆盖“制造—回收—再生”的全生命周期产业链正在加速成型，正在建设年产5万吨磷酸铁锂正极材料及退役电池黑粉综合利用产线，imToken下载， 一块动力电池，”襄城经济开发区党工委副书记、办事处主任梁珊珊用四个“一”概括了集群的成长逻辑。

在襄阳，再回到电池生产环节。